美国“福特”号航母被电磁弹射折磨得死去活来，
海试搞了11趟才算勉强过关，花了整整五年多。
我们福建舰，那么大一艘全新的电磁弹射航母，八万吨的大家伙，你猜怎么着？
八次出海测试，不到四个月搞定。
最神的第八回海试，只用了6天！
这效率，对比当年吨位更小、技术更保守的山东舰，海试还折腾了九次呢。
福建舰这速度，简直是踩着风火轮来的。
电磁弹射这玩意儿，真不是一般的难。
美国“福特”号为什么被骂惨了？
核心就是电磁弹射和阻拦系统老是掉链子。
专家们早就说过，这玩意儿的技术门槛，高得吓人。
福建舰居然跑得这么顺，你不好奇吗？
其实秘诀藏在它那长得有点“磨人”的舾装期里——快两年。
比山东舰的一年长出了一倍。
船厂里那两年不是白耗的。
工人们一寸一寸地焊，工程师一遍一遍地调试。
所有复杂得要命的电磁弹射子系统、舰载电力分配系统这些“心脏”和“血管”，都是在码头边上，在静态环境里，就确保它们达到最佳状态。
把麻烦都留在了岸上解决。
所以你真别被那八次相对“轻松”的海试给糊弄了。
福建舰出去海上跑的时候，不是去从头找问题。
它更像是去做“期末考试”，验证那些早在舾装阶段就练熟的东西。
核心的电磁弹射系统表现尤其稳定。
看看它测试都干了啥。
高速拐弯急转那种硬核抗风浪能力，测过了。
主机开足马力狂奔，动力系统经受住了考验。
最让军迷们尖叫的，是空警-600那台预警机的大模型，直接被拖上了甲板！
还有隐形舰载战斗机歼-35的全尺寸模型，甚至改进型的歼-15T，都上去“站台”了。
没这些家伙，航母就是艘空船。
它们上甲板，只有一个信号：弹射器的适配性测试开始了。
还记得五月底福建舰第八次海试返港的样子吗？
船身干干净净，甲板清清爽爽。
早期海试沾上的盐渍啊、油污啊，全被仔仔细细处理掉了。
最扎眼的是那些维修用的手脚架，之前还能看到，这次回来，彻底消失了！
现在整艘舰，从上到下，光鲜得像是要参加阅兵式。
就这收拾停当、一身清爽的样子，航母圈子里都知道，那是“快交卷”的标准姿势。
海军那边说话也挺有意思：“海试工作按计划稳步推进”。
听听，“稳步推进”，带着一种“一切都在掌控中”的淡定。
福建舰真出来，意义可太不一样了。
前面有辽宁舰、山东舰两艘打底，中国海军的三航母阵容就算正式亮相了。
而且三艘都是实打实的“大块头”，都是六万吨起步的大家伙。
放眼蓝星，能同时拉出三艘大型航母的国家，除了曾经的苏联（解体了不算）、航母扎堆的美国，接下来就是我们。
就凭这“三叉戟”阵容本身，分量沉甸甸。
福建舰可不只是加了个“三”。
它代表咱国产航母彻底捅破了八万吨级这道坎。
整舰设计、动力匹配、尤其是那个决定性的电磁弹射系统，从图纸变成了在大海里跑得动的现实。
这技术的底子一打牢，后面的路就好铺了。
有了福建舰在前面趟路，把最难啃的骨头啃下来。
后面再要造新航母，无论是接着搞常规动力电磁弹射的，还是往前一步迈核动力的，阻力就小多了。
因为你最没把握的部分，已经在福建舰身上走通。
技术成熟了，才是真正的开始。
你看大连造船厂和江南造船厂，这两家中国最强的水面舰艇“梦工厂”。
都是能同时操作航母级“巨无霸”的超级船坞。
双线开造，这叫硬件底气。
想想看过的驱护舰像“下饺子”似的入列吗？
052D、055大驱，还有歼-20这些顶尖战机，无一不证明一件事：核心技术一旦稳稳捏在手里，进入批量生产环节，速度会快得惊人。
航母再大再贵，基本原理也一样。
核心科技搞定了，造起来挡不住。
中国造船工业的能量，当它找到一个突破点开始爆发时，速度往往超乎想象。
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